Bảo đảm nguồn vật liệu, tăng tốc thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng
Với nhu cầu hơn 5 triệu m³ cát san nền và hơn 1 triệu m³ đá, bài toán hiện nay không còn nằm ở mặt bằng mà ở năng lực cung ứng thực tế. Đây là yếu tố cần được theo dõi khi các hạng mục cầu, nền đường và thoát nước chuyển sang giai đoạn thi công liên tục.
Cát đã xác định nguồn, nhưng chưa đồng nghĩa đủ cho công trường
Dự án thành phần 2 đi qua địa bàn thành phố Cần Thơ, dài hơn 37 km, tổng mức đầu tư 9.725,097 tỷ đồng. Công trình gồm 30 cầu, 49 cống cùng các hạng mục thoát nước, an toàn giao thông, điện chiếu sáng và hệ thống quản lý khai thác.
Đến nay, cả 30/30 cầu đã được triển khai. Công tác đào nền đường tuyến chính cơ bản hoàn thành trên chiều dài hơn 30 km. Năm gói thầu xây lắp đang được tổ chức thi công, trong đó phần gia tải là hạng mục tiêu thụ khối lượng cát lớn.
Các thông số chính được ghi nhận:
- Nhu cầu cát san nền khoảng 5,1 triệu m³.
- Tổng nguồn cát đã xác định khoảng 5,2 triệu m³ từ An Giang, Đồng Tháp và Vĩnh Long.
- Khoảng 3,3 triệu m³ cát đã được khai thác, vận chuyển về công trình.
- Khối lượng cát cần cho công tác gia tải khoảng 1,4 triệu m³.
- Giai đoạn 1 của công tác gia tải dự kiến hoàn thành trong tháng 10 - 11/2026.
Nguồn cát đang tiếp nhận từ các mỏ Hòa Hưng 4, Tân Phong của Đồng Tháp và một mỏ tại Vĩnh Long. Tuy nhiên, chênh lệch giữa trữ lượng được xác định trên hồ sơ và sản lượng thực tế đưa về công trường vẫn là điểm phải kiểm soát. Vật liệu có trên giấy nhưng không đạt lưu lượng cung cấp theo ngày sẽ không tạo ra tiến độ thi công tương ứng.
Đá mới là điểm nghẽn có tính quyết định
Theo Báo Xây dựng, toàn dự án dài 188 km, gồm bốn dự án thành phần, với tổng mức đầu tư gần 45.000 tỷ đồng. Trong đó, dự án thành phần 4 còn thiếu hơn 3,2 triệu m³ cát trên tổng nhu cầu hơn 7,2 triệu m³. Lượng cát đã đưa về khoảng 4 triệu m³, nhưng nguồn cung hiện chỉ đạt khoảng 2.000 m³/ngày, tương đương khoảng 10% nhu cầu thực tế được nêu trong báo cáo.
Ở dự án thành phần 2, áp lực chuyển sang vật liệu đá. Tổng nhu cầu đá trên 1 triệu m³ do kết cấu áo đường được điều chỉnh. Nguồn cung chủ yếu từ An Giang, nhưng doanh nghiệp cung cấp mới cam kết đáp ứng khoảng 40% nhu cầu.
Quan hệ nguyên nhân - kết quả đã thể hiện rõ:
- Thiếu cát làm chậm đắp nền và gia tải.
- Thiếu đá làm co hẹp khả năng triển khai các lớp kết cấu áo đường.
- Nguồn cung không ổn định khiến máy móc, nhân lực và các gói thầu không thể duy trì nhịp thi công đồng đều.
- Tiến độ hợp đồng vì vậy phải được bù đắp bằng việc tăng thiết bị, nhân lực và tổ chức thi công liên tục.
UBND thành phố Cần Thơ đang yêu cầu tháo gỡ thủ tục để đưa mỏ MS01 vào khai thác trước ngày 25/8, đồng thời xử lý các vướng mắc tại MS12 và MS06, cũng như nghiên cứu thêm nguồn cát hợp pháp. Thành phố cũng yêu cầu đánh giá lại năng lực từng nhà thầu; nhà thầu đáp ứng tốt có thể được tăng khối lượng, trong khi nhà thầu chậm và không khắc phục phải bị cắt chuyển khối lượng.
Tác động đến kiểm soát vật liệu và hạng mục chống thấm
Với các công trình hạ tầng bê tông, tiến độ nền đường và cầu không chỉ là vấn đề huy động nhân công. Chuỗi vật liệu phải được kiểm soát theo sản lượng thực tế, thời điểm bắt đầu cấp và cam kết của chủ mỏ, đơn vị khai thác. Khi những dữ liệu này chưa rõ, kế hoạch thi công các hạng mục liên quan đến cống, cầu, khe nối và thoát nước dễ bị kéo giãn.
Đối với nhà thầu và đơn vị cung ứng vật liệu chống thấm, cần tránh cách lập kế hoạch chỉ dựa trên khối lượng tổng. Các điểm cần kiểm tra gồm:
- Mặt bằng và nền kết cấu đã sẵn sàng đến đâu.
- Khối lượng bê tông, cống và kết cấu cầu có thể bàn giao theo từng đợt.
- Lịch cung ứng vật liệu nền, đá và các hạng mục liên quan có ổn định không.
- Vật liệu chống thấm có được đưa vào đúng thời điểm sau khi bề mặt đạt điều kiện thi công hay không.
- Hồ sơ lô hàng, điều kiện bảo quản và khả năng cung ứng bổ sung có được xác nhận trước khi triển khai.
Dự án thành phần 2 đã có mặt bằng bàn giao toàn tuyến theo thông tin từ Báo Xây dựng. Đây là điều kiện để tăng tốc khi nguồn vật liệu được tháo gỡ. Nhưng tốc độ không thể thay thế kiểm soát chất lượng. Với các hạng mục chống thấm, thi công dồn dập trên nền bê tông hoặc bề mặt chưa ổn định có thể làm suy giảm độ bám dính, tạo đường dẫn mao dẫn và phát sinh sửa chữa về sau.
Khuyến cáo thi công cần được giữ ở mức cứng rắn: chỉ xác nhận kế hoạch vật liệu khi có sản lượng cấp hàng theo ngày, nguồn cung có khả năng kiểm chứng và mặt bằng đạt điều kiện kỹ thuật. Nguồn vật liệu phải đi từ mỏ đến công trường, từ hồ sơ đến khối lượng nghiệm thu. Thiếu một trong các mắt xích đó, tiến độ trên giấy chưa phải là tiến độ thực tế.
seoTitle: Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ: nút thắt nguồn vật liệu
metaDescription: Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng tăng tốc khi nguồn cát được xác định, nhưng vật liệu đá vẫn là điểm nghẽn.
Related reading: Giải pháp ổn định nguồn cung.